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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Radlagerschaden


GolfTDI4motion
19.03.2003, 09:50
Hi,

leider hat sich soeben herausgestellt, daß mein Radlager vorne rechts defekt ist. Jetzt wollte ich euch mal fragen, ob sowas des öfteren vorkommt, und ob man nach knapp 90000 km von einem normalen Verschleißschaden sprechen kann. Ist es ratsam nur das Defekte zu tauschen oder gleich beide Lager an der Achse ?

P.S.: Also "künstlich" herbeigeführt, wie z.Bsp. durch eine extreme Spurverbreiterung oder einen zu starken Sturz der Räder wurde der Schaden nicht.

Tschüss

TTom
19.03.2003, 09:54
Hi,
würde von normalen Verschleiß sprechen. Bei mir war auch das Radlager vorne rechts nach rund 110.000 km verschließen. Bei meinem Fahrstil habe ich den erhöhten Verschleiß auf zu schnell gefahrene AB-Ausfahrten getippt.
Sonnigen Gruß, Tom

Jack
19.03.2003, 17:31
Würde auch sagen normaler Verschleiss.
Und tauschen würde ich nur das defekte. ;)


Bye

beetle24
19.03.2003, 20:26
Missverständnis???

Warum nur eines wechseln - jede Seite hat doch 2 Lager :D

Nimm mal vorne beide Radkappen ab und schau, ob die rechte Nabe mehr angerostet ist als die linke. Das kommt vom Spritzwasser, welches erfahrungsgemäss rechts stärker vorkommen kann.

Gruß

Jack
19.03.2003, 20:28
Original geschrieben von beetle24
Missverständnis???

Warum nur eines wechseln - jede Seite hat doch 2 Lager :D

Nimm mal vorne beide Radkappen ab und schau, ob die rechte Nabe mehr angerostet ist als die linke. Das kommt vom Spritzwasser, welches erfahrungsgemäss rechts stärker vorkommen kann.

Gruß

Das Radlager vorne ist aber 1 Lager. :D
Warum rechts mehr Wasser als links?


Bye

beetle24
20.03.2003, 07:13
Original geschrieben von Jack
Das Radlager vorne ist aber 1 Lager.
Warum rechts mehr Wasser als links?

zu1)
Weil ich der Meinung bin, dass im Gegensatz zum Hinterachslager , welches aus einem Doppellager besteht, in der Vorderachse zwei Einzellager in einem gemeinsamen Lagergehäuse untergebracht sind - nämlich einem innerem Radlager und einem äüßeren. So sollte man beide wechseln - es sei denn, dass VW ohnehin nur das Lagermodul als eine Baueinheit sieht und komplett als ET anbietet.

Würde gerne mal von Fachleuten hören, ob es beim Golf4 auch so ist.

zu2)
Hatte ich bereits geschildert. Bewitterungs- und Langzeitkorrosionstests zeigen, dass die rechte Seite des Fahrgestells ungleich stärker befallen ist. Man vermutet, dass der Restwasserstand und die Konzentration von Streusalzen und Split am rechten Fahrbahnrad wegen der seitlichen Ablaufrichtung des Oberflächenwassers im Mittel viel höher ist als in der Fahrbahnmitte.

Gruß ;)

easybox
20.03.2003, 10:58
Original geschrieben von TTom
Hi,
würde von normalen Verschleiß sprechen. Bei mir war auch das Radlager vorne rechts nach rund 110.000 km verschließen. Bei meinem Fahrstil habe ich den erhöhten Verschleiß auf zu schnell gefahrene AB-Ausfahrten getippt.
Sonnigen Gruß, Tom

Ich hab da was nicht ganz verstanden: Warum ist das rechte vordere Radlager stärker belastet, wenn man über AB Ausfahrten räubert.
Ich denke doch dass das rechte Vorderrad, in unserer Gegend, eher entlastet wird, oder ist mein Auto das einzige das sich nicht wie ein Motorradfahrer in die Kurve legt? ;)

Das mit der entlastung wird zwar nicht so weit gehen wie beim Hinterrad, das ja doch sogar manchmal in der Luft ist, weshalb dann das ESP wieder nicht so besonders gut wirkt, aber das ist eine andere Geschichte...

Alois
20.03.2003, 11:14
Na, Autobahnausfahrten sind immer Lnkskurven. Damit neigen sich die meisten Autos nach rechts. Da durch den Abbremsvorgang in der Kurve zusätzlich mehr Gewicht an dem rechten vorderen Rad liegt, ist hier die Belastung am grössten. Wenn sich dein Auto entgegengesetzt verhält, versteht es halt nichts von physikalischen Gesetzmäßigkeiten.
Zum Motorrad: das ist neist mit 2 Rädern ausgestatten. Um der Fliehkraft in der Kurve entgegenzuwirken muß das 2-Rad in Linkskurven nach links gelegt werden.

Zum Hinterrad: auch hier wird immer das Kurveninnere Rad entlastet.
Aber, ich denke, das ganze sollte ein Scherz sein.

wave
20.03.2003, 13:08
Original geschrieben von Alois
Na, Autobahnausfahrten sind immer Linkskurven.

Hallo Alois, ich muss bisher immer als Geisterfahrer unterwegs gewesen sein, meine Autobahnausfahrten sind Rechtskurven.
Oder meinst Du vielleicht Autobahnauffahrten?
Viele Grüsse wave

easybox
20.03.2003, 14:50
Ohne jetzt lästig oder rechthaberisch sein zu wollen, aber ich habe in Österreich und auch in den Teile Deutschlands, in denen ich bis jetzt gefahren bin, nur Ausfahrten gesehen, die zumindest mit einer Rechtskurve anfangen...

Und rechts ist bei meinem Auto dort, wo ich als Fahrer NICHT sitze. ;) ;) ;)


Und selbst die Auffahrten sind doch eher Rechtskurven, und da bremse ich doch eher wenig...

Alois
20.03.2003, 15:07
Sorry, easybox ...
hast natürlich recht, sind Rechtskurven ...
@wafe: keine Sorge, bist kein Geisterfahrer. Ich bisher auch nicht.

natürlich RECHTSkurven, wo die linken Lager mehr belastet werden.

*** Auf den Kopf schlag ***:)

wave
20.03.2003, 16:23
Original geschrieben von Alois
Sorry, easybox ...
hast natürlich recht, sind Rechtskurven ...
@wafe: keine Sorge, bist kein Geisterfahrer. Ich bisher auch nicht.

natürlich RECHTSkurven, wo die linken Lager mehr belastet werden.

*** Auf den Kopf schlag ***:)

Alles klar, lass Deinen Kopf lieber heil.
MfG wave

easybox
20.03.2003, 16:29
Alois, ich finde es bemerkenswert, dass du wirklich mit Nachdruck deinen Irrtum vertreten hast.

Bemerkenswert finde ich aber trotzdem den Hinweis von beetle24, dass die rechten Lager öfter kaputt werden als die linken. Möglicherweise hat das auch was mit der Assymetrie im Antriebsstrang zu tun, denn die Antriebswelle ist ja auf einer Seite kürzer. Vielleicht kommt es auch dadurch zu ungleichen Belastungen.

Nix für unguat, sagt man be uns!

gwg
20.03.2003, 17:02
Original geschrieben von beetle24
zu1)
Weil ich der Meinung bin, dass im Gegensatz zum Hinterachslager , welches aus einem Doppellager besteht, in der Vorderachse zwei Einzellager in einem gemeinsamen Lagergehäuse untergebracht sind - nämlich einem innerem Radlager und einem äüßeren. So sollte man beide wechseln - es sei denn, dass VW ohnehin nur das Lagermodul als eine Baueinheit sieht und komplett als ET anbietet.

Würde gerne mal von Fachleuten hören, ob es beim Golf4 auch so ist.

zu2)
Hatte ich bereits geschildert. Bewitterungs- und Langzeitkorrosionstests zeigen, dass die rechte Seite des Fahrgestells ungleich stärker befallen ist. Man vermutet, dass der Restwasserstand und die Konzentration von Streusalzen und Split am rechten Fahrbahnrad wegen der seitlichen Ablaufrichtung des Oberflächenwassers im Mittel viel höher ist als in der Fahrbahnmitte.

Gruß ;)

Hallo,
ich würde auch mal vermuten, daß der rechte Straßenrand öfters schlechter ist als die Straßenmitte und daher die rechten Radlager dynamisch stärker belastet werden als die linken.
MfG
Günther

Jack
20.03.2003, 17:03
Original geschrieben von beetle24
zu1)
Weil ich der Meinung bin, dass im Gegensatz zum Hinterachslager , welches aus einem Doppellager besteht, in der Vorderachse zwei Einzellager in einem gemeinsamen Lagergehäuse untergebracht sind - nämlich einem innerem Radlager und einem äüßeren. So sollte man beide wechseln - es sei denn, dass VW ohnehin nur das Lagermodul als eine Baueinheit sieht und komplett als ET anbietet.

Würde gerne mal von Fachleuten hören, ob es beim Golf4 auch so ist.

Gruß ;)

So meinte ich das eigentlich auch. Es sind 2 Lager in einem Gehäuse. Somit werden beim Tausch beide ersetzt.
Nur die neuen Audi mit 4-Lenker Vorderachse und Radlagergehäuse aus Alu haben eine komplette Einheit aus Radlager und Radnabe. Ist dann auch nicht mehr eingepresst, sondern geschraubt.

Der Golf 4 ( Frontantrieb) hat an der HA ebenfalls eine Einheit aus Radlager und Radnabe.


Bye

beetle24
20.03.2003, 22:09
Dann sind ja alle Unklarheiten "beseitigt" ;)

Nebenbei: Die von Dir angesprochene geschraubte Radlagereinheit ist nicht nur auf die spez.Audi-Achse beschränkt. Bei dem sognannten Radlager der 3.Generation - also der kompakten Radlagereinheit mit integrierter Nabe, die einfach von innen mit 4 Schrauben am Schwenklager verschraubt ist, wird durchgängig in der neuen A-Reihe bei Frontantrieb an der Vorderachse verbaut - also beim Touran, beim A3/2003 und beim Golf5/2003.

Siehe Skizze

Gruß ;)