[RickA1973]

Hallo,

habe gestern meinen neuen Touri 2,0l 140PS TDi beim Händler abgeholt.

Nachdem ich gestern abend die Haube geöffnet habe, stach mir ein Aufkleber ins Auge!

Auf dem Stand: Webasto Thermo Top Vevo, 12V 5,0kW....

Was bedeutet das? Ich habe keine Standheizung mitbestellt!

Danke für eure Hilfe

[Rolling Thunder]

Der Touran hatte schon immer einen Zuheizer drin. Dieses Heizgerät ist im Prinzip eine Standheizung, die nur nach Einschalten den Motors funktioniert.

Selber Gedanke hatte ich vor knapp 2 Jahren auch als ich den Aufkleber sah. "Cool, die ham versehentlich ´ne Standheizung eingebaut...!"

Der Zuheizer funktioniert ab Außentemperaturen von 5°C abwärts.
Nicht erschrecken an der Rauchbildung, bei Fahrzeugstillstand am Besten schnell auf Umluft schalten.
Ein Upgrade zu einer richtigen Standheizung ist für relativ wenig Geld bei VW machbar. Siehe auch www.volkswagen-zubehoer.de

[RickA1973]

Erstmal danke für eure Antworten.

Wenn das jeder wüsste. das es "so" einfach ist umzurüsten, dann würde keiner mehr 1200 Euro investieren in eine SH.

Danke nochmal

Fast alle modernen Diesel haben wegen der zu geringen Heizleistung eine zusätzliche Standheizung eingebaut.

[ralfs]

Zitat von RickA1973

Erstmal danke für eure Antworten.

Wenn das jeder wüsste. das es "so" einfach ist umzurüsten, dann würde keiner mehr 1200 Euro investieren in eine SH.

Danke nochmal

Nur ist es leider nicht so günstig, VW hat da schon vorgesorgt
Das Aufrüstkit besteht primär aus einem Kabelsatz und einen Dongle um die Software im Zuheizer als Standheizung freizuschalten, dieser kann aber nur einmal verwendet werden und die Werkstatt braucht zum Updaten als Erstausstattung ein Flashkit.

Nach dem Umbau ist sie aber immer noch nicht mit der Werkslösung vergleichbar, da sie nicht über das Menü des Bordcomputer bedienbar ist und eine hässlich extra Steuereinheit montiert wird.

Deshalb sollte wer eine STH möchte diese besser gleich ab Werk bestellen.

[RickA1973]

Naja, ich werde eh nicht umrüsten...aber danke für eure antworten

[Diesel-Bull]

Zitat von Matts

Nicht erschrecken an der Rauchbildung, bei Fahrzeugstillstand am Besten schnell auf Umluft schalten.

Die Anlage sollte nicht rauchen, dann ist was nicht in Ordnung. Leider können die wenigsten Leute Rauch von Wasserdampf unterscheiden. So ähnlich wie bei Kühltürmen von Großkraftwerken. "Sieh mal was da für Rauchschwaden aus dem Schornstein kommen." Ja ne, is klar!

Zitat von ffuchser2

Fast alle modernen Diesel haben wegen der zu geringen Heizleistung eine zusätzliche Standheizung eingebaut.

Welche modernen Diesel denn z. B. bei Volkswagen, die kein Van sind?

Alle haben zB Glühstiffte (3l Lupo)
oder sog. elektrische Zuheizer bzw eben eine richtige Standheizung, nur eben ohne Vorwahluhr verbaut.

zB hat mein 1,4TSI (diese lahme vibrirende ineffizinte Motorisierung)
die Standheizung welche ich extra dazu bestellt habe dazu mißbraucht, ständig bei Temp unter 5° mitzuheizen, damit dieser miese Motor überhaupt wärme produziert.

Danke Herr noch 3 Tage diese Fehlkonstruktion dann ist mit Downszising für immer Schluß.

[Hons73]

Zitat von ffuchser2

Danke Herr noch 3 Tage diese Fehlkonstruktion dann ist mit Downszising für immer Schluß.

Ach!? Was ist in 3 Tagen?

Bin wieder beim 6 Zylinder gelandet, entlich vibrationsfreies Beschleunigen ab Leerlauf und Angemessener Verbrauch wie ich hoffe (werden sicher 13l werden )
BEim Golf ist es so, dass wenn ich mal vorwärtskommen will, das Auto mich regelrecht nervt. Von verzögerter Gasannahme, Kaltlaufruckeln Vibrationen, Drehmoment Reduzierung durch Software, bis hin zu haltlos durchdrehenden Vorderrädern, mit aus meiner Sicht viel zu hohem Verbrauch (Errechnette 9,8l auf jetzt 12300km).
Der 1.4TSI hat durchaus Potenzial, aber eher als spitzer GTI im Polo oder UP denn wirklich Vorwärts geht es zwischen 5500 und 6500. Ich denke der Golf Variant ist für den 1.4 dann eben doch zu schwer. Das erklärt auch die Abstimmung des Getriebes, es schaltet stur selbst bei vorsichtigster BEschleunigung erst bei 1900 U/min hoch.
Werde berichten wie sich der 3.0TFSI im A6 dann fährt. Bin mir ziemlich sicher das ein Jahreswagen als S4 die deutlich bessere Idee gewesen wäre, aber was solls, einmal muß ich es einfach probieren, bin ja noch keine 80, sonst wäre der 3.0 TDI mit 204PS sicher die sinnhaftigere Wahl gewesen. Wollte mich aber hinterher nicht wieder Ärgern Geld an der falschen Stelle gespart zu haben, meine Firma kann sichs schon leisten und wenn ich völlig fertig nach der Arbeit einsteige um nach hause zu fahren solls mir hinterher besser und nicht schlechter gehen.Sinn macht so ein teures Auto keinen.

[A4 Avant V6 TDI]

Zitat von ffuchser2

Bin wieder beim 6 Zylinder gelandet, entlich vibrationsfreies Beschleunigen ab Leerlauf und Angemessener Verbrauch wie ich hoffe (werden sicher 13l werden )
...
Werde berichten wie sich der 3.0TFSI im A6 dann fährt. Bin mir ziemlich sicher das ein Jahreswagen als S4 die deutlich bessere Idee gewesen wäre, aber was solls, einmal muß ich es einfach probieren, bin ja noch keine 80, sonst wäre der 3.0 TDI mit 204PS sicher die sinnhaftigere Wahl gewesen. Wollte mich aber hinterher nicht wieder Ärgern Geld an der falschen Stelle gespart zu haben, meine Firma kann sichs schon leisten und wenn ich völlig fertig nach der Arbeit einsteige um nach hause zu fahren solls mir hinterher besser und nicht schlechter gehen.Sinn macht so ein teures Auto keinen.

Oh, ist´s schon bald so weit.
Ja, ein schöner Bericht über den A6 mit dem 3.0 TFSI würde mich auch interessieren.

Übrigens, ein schöner A6 3.0 TFSI wäre mir lieber als ein S4. Damit hast du sicherlich die beste Wahl getroffen.
Zwar ist der A6 wegen des höheren Gewichts nicht so zügig unterwegs, dafür aber hat er mehr Platz und ist besser gedämmt und hat letztlich auch mehr Reichweite.

[A4 Avant V6 TDI]

Zitat von ffuchser2

zB hat mein 1,4TSI (diese lahme vibrirende ineffizinte Motorisierung)
die Standheizung welche ich extra dazu bestellt habe dazu mißbraucht, ständig bei Temp unter 5° mitzuheizen, damit dieser miese Motor überhaupt wärme produziert.

Bei meinem A6 kann ich im MMI den Zuheizer aus- und einschalten.
Habe auch eine Standheizung im A6.

Wenn der Zuheizer (Standheizung) läuft, dann wird der Motor deutlich schneller warm (nach ca. 10 anstatt nach 20 km). Aber der Mehrverbrauch liegt eben bei etwa 0,5 Liter/h.
Auf meiner Fahrt zur Arbeit (ca. 50 km) sind das bis zu 1 Liter/100 km mehr, weshalb ich den Zuheizer meist ausgeschaltet lasse.
Und wenn die Standheizung vorher lief, braucht man den Zuheizer eh nicht wirklich.

Schade ist nur, dass man nicht mehr wählen kann, ob die Standheizung nur den Innenraum oder auch den Motor vorwärmen soll. So wird letztlich nur noch der Innenraum vorgewärmt und eben während der Fahrt, durch den Zuheizer, der Motor.

[Hons73]

Na dann wünsch ich dir mal alles gute zum neuen Audi!

lg. Hons

[A4 Avant V6 TDI]

Heute ist´s ja dann soweit.

Glückwunsch zum neuen A6 und immer eine gute Fahrt.