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  #91  
Alt 09.12.2003, 12:34
beetle333
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ahhhhh.....wer lesen kann ist klar im vorteil! habs gesehn, rt schreibt "...mit tt..."-alles klar!

grüßle
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  #92  
Alt 09.12.2003, 12:34
beetle333
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ahhhhh.....wer lesen kann ist klar im vorteil! habs gesehn, rt schreibt "...mit tt..."-alles klar!

grüßle
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  #93  
Alt 13.12.2003, 13:15
Benutzerbild von Hannes
Hannes Hannes ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von ZeroCool
igabs zwischen den beiden eigentlich noch andere gravierende Unterschiede, ausser natürlich der 20 PS Mehrleistung?!?

Sind irgendwelche Probleme bekannt warum der 150 PS'er vom 170 PS'er abgelöst wurde?!?
Der größte Unterschied sind die 4-Ventile pro Zylinder des 170PS V5 im Vergleich zum alten V5. Deshalb kam auch die Mehrleistung zu Stande.

Der Hauptgrund dürfte wohl gewesen sein, daß der alte V5 leistungsgleich mit dem 1.8T war und dadurch relativ wenig verkauft wurde.

MfG

Hannes
__________________
VW Touareg 3.0TDI bluemotion North Sails, 2010
Audi Allroad 2.5TDI LowRange, 2004
Audi S6 Avant, 1995
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  #94  
Alt 13.12.2003, 13:15
Benutzerbild von Hannes
Hannes Hannes ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von ZeroCool
igabs zwischen den beiden eigentlich noch andere gravierende Unterschiede, ausser natürlich der 20 PS Mehrleistung?!?

Sind irgendwelche Probleme bekannt warum der 150 PS'er vom 170 PS'er abgelöst wurde?!?
Der größte Unterschied sind die 4-Ventile pro Zylinder des 170PS V5 im Vergleich zum alten V5. Deshalb kam auch die Mehrleistung zu Stande.

Der Hauptgrund dürfte wohl gewesen sein, daß der alte V5 leistungsgleich mit dem 1.8T war und dadurch relativ wenig verkauft wurde.

MfG

Hannes
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Audi Allroad 2.5TDI LowRange, 2004
Audi S6 Avant, 1995
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  #95  
Alt 13.12.2003, 13:59
beetle24
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Zitat:
Original geschrieben von Hannes
Der Hauptgrund dürfte wohl gewesen sein, daß der alte V5 leistungsgleich mit dem 1.8T war und dadurch relativ wenig verkauft wurde.
Nöö, das war Absicht... traditionell haben Opel, BMW und Audi sehr oft zur gleichen Zeit 4 Zylinder und 4+ Zylinder in die gleichen Autos eingebaut.

So gab es z.B. beim Audi 100 den 115PS als 5S und als 4-Zylinder. Ähnliches war beim Audi80 und Audi90 der Fall.

Höheres Gewicht, schlechter Durchzug und höherer Verbrauch beim V5 werden offenbar in den Augen der meisten Kunden nicht allein durch ein angenehmeres Laufverhalten wettgemacht.

Ich finde den 5er im Passat immer noch eine interessante Alternative zum V6, weil er nicht mit 4-motion zwangskombiniert ist und recht flott und weich fährt.

Gruß
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  #96  
Alt 13.12.2003, 13:59
beetle24
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Zitat:
Original geschrieben von Hannes
Der Hauptgrund dürfte wohl gewesen sein, daß der alte V5 leistungsgleich mit dem 1.8T war und dadurch relativ wenig verkauft wurde.
Nöö, das war Absicht... traditionell haben Opel, BMW und Audi sehr oft zur gleichen Zeit 4 Zylinder und 4+ Zylinder in die gleichen Autos eingebaut.

So gab es z.B. beim Audi 100 den 115PS als 5S und als 4-Zylinder. Ähnliches war beim Audi80 und Audi90 der Fall.

Höheres Gewicht, schlechter Durchzug und höherer Verbrauch beim V5 werden offenbar in den Augen der meisten Kunden nicht allein durch ein angenehmeres Laufverhalten wettgemacht.

Ich finde den 5er im Passat immer noch eine interessante Alternative zum V6, weil er nicht mit 4-motion zwangskombiniert ist und recht flott und weich fährt.

Gruß
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