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  #1  
Alt 09.10.2005, 11:36
heizer
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Standard Winter-Notrad

Hat jemand bei Eis und Schnee schon mal das Notrad antesten dürfen ? Hat das da überhaupt Grip.
Gibt es evtl. ein Notrad als M+S ?
Oder doch lieber gleich den Abschlepper rufen? Nur kommt der JWD in den Bergen oft nicht so schnell...
Dies Tirefit soll bei großer Kälte auch nicht das Wahre sein, hat das schon mal jemand im tiefsten Winter probiert.

Hoffe auf Tips.
Tom
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  #2  
Alt 09.10.2005, 13:57
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von heizer
Hat jemand bei Eis und Schnee schon mal das Notrad antesten dürfen ? Hat das da überhaupt Grip.
Gibt es evtl. ein Notrad als M+S ?
Oder doch lieber gleich den Abschlepper rufen? Nur kommt der JWD in den Bergen oft nicht so schnell...
Dies Tirefit soll bei großer Kälte auch nicht das Wahre sein, hat das schon mal jemand im tiefsten Winter probiert.

Hoffe auf Tips.
Tom
Hallo,
ich habe bei meinem A4 beschossen, im Sommer kommt ein WR und im Winter ein SR als Ersatzrad an Bord.
Den Tirefit-Unfug mag ich nicht, denn man muß den Reifen danach entsorgen und wer reinigt die Felge von dem Klebzeugs?
Mit einem SR komme ich im Notfall im Winter besser nach Hause als mit einem Notrad; allerdings habe ich einen Quatro-Antrieb.
Ich hatte aber auch in der Vergangenheit im Winter eh nur ein SR als Reserve dabei.
MfG
Günther
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Ex: Bora Variant Highline, 1.9 PD-TDI, (ARL) 110 kW, 6-Gang

Ex: Bora Variant Highline 1,9 PD-TDI, (AJM) 85 kW, 6-Gang

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  #3  
Alt 09.10.2005, 14:15
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Cyberdriver Cyberdriver ist offline
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Zitat:
Zitat von gwg
ich habe bei meinem A4 besclossen, im Sommer kommt ein WR und im Winter ein SR als ersatzrad an Bord.
......

Typisch deutsche Vollkasko-Mentalität....
__________________
Gruß Cyberdriver
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  #4  
Alt 09.10.2005, 14:53
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Typisch deutsche Vollkasko-Mentalität....

Hakllo,
ich habe mal ein nagelneues Rad mit Reifen verschrottet (5.Rad)!
Bin aber auch bei der "Häufigkeit der Reifenpannen auch nicht bereit ei WR und ein SR als Ersatz zu kaufen!
Notrad und Tirefit haben mich auch nicht überzeugt; also welche, außer meiner Lösung, ist besser?
MfG
Günther
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  #5  
Alt 09.10.2005, 15:09
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Zitat:
Zitat von gwg
Notrad und Tirefit haben mich auch nicht überzeugt; also welche, außer meiner Lösung, ist besser?
Das billigste NOTRAD......
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Gruß Cyberdriver
----------------
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  #6  
Alt 09.10.2005, 15:22
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Das billigste NOTRAD......
Hallo,
das ist aber im Sommer ein WR und im Winter ein SR, denn die kosten NICHTS!
MfG
Günther

PS: den Murks mit dem Tirefit habe ich nicht gekannt bis zum Erhalt des Autos!
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  #7  
Alt 09.10.2005, 15:50
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Cyberdriver Cyberdriver ist offline
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Zitat:
Zitat von gwg
Hallo,
das ist aber im Sommer ein WR und im Winter ein SR, denn die kosten NICHTS!
MfG
Günther

PS: den Murks mit dem Tirefit habe ich nicht gekannt bis zum Erhalt des Autos!

Okay, das geht aber nur bei gleichen Felgengrößen....
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Gruß Cyberdriver
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  #8  
Alt 09.10.2005, 16:13
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Okay, das geht aber nur bei gleichen Felgengrößen....
Hallo,
der Abrollumfang des Rades ist wichtig und das ist bei mir OK.
MfG
Günther
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  #9  
Alt 09.10.2005, 17:14
Grizzler
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Okay, das geht aber nur bei gleichen Felgengrößen....
Wieso? Ich hatte das definitiv schon mal mit 16 Zoll WR und 17 Zoll SR...
Ist sowas verboten?
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  #10  
Alt 09.10.2005, 17:20
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Zitat:
Zitat von Grizzler
Wieso? Ich hatte das definitiv schon mal mit 16 Zoll WR und 17 Zoll SR...
Ist sowas verboten?
Wenn Du als Ersatzrad dann die andere nicht passende Felgengrösse montierst, verlierst Du lt. Auskunft eines Polizisten die Betriebserlaubnis und beim Quattro-Antrieb zerstörst Du das Torsen-Differential.
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Gruß Cyberdriver
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  #11  
Alt 09.10.2005, 17:27
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Wenn Du als Ersatzrad dann die andere nicht passende Felgengrösse montierst, verlierst Du lt. Auskunft eines Polizisten die Betriebserlaubnis und beim Quattro-Antrieb zerstörst Du das Torsen-Differential.

Hallo,
wenn Räder den gleichen Abrollumfang haben, merkt das Torsen nichts.
Ansonsten muß man sicher dann auch ein Notrad für den Sommer nehmen und ein anderes für den Winter und bei jedem Wechsel den Tacho umeichen.
MfG
Günther
PS: die von Audi ab Werk eingetragenen und gelieferten Räder "passen"!
Auch wenn die Felge verschieden sind.
Wichtig ist der gleiche Abrollumfang, dann drehen sich die verschieden großen Felgen mit der gleichen Drehzahl und niemand merkt etwas.
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  #12  
Alt 09.10.2005, 17:44
XPert
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Und mit einem Notrad wird das Torsen-Differential nicht zerstört?!

Gruß XPert
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  #13  
Alt 09.10.2005, 17:50
gwg gwg ist offline
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Hallo,
ich denke mal, daß "alle" von Audi zugelassenen und in den Papieren eingetragenen Felgen/Reifen-Kombinationen den annähernd gleichen Abrollumgang haben und es daher keine Probleme gibt.
So weit zur Praxis; die "Einwände" an sonst sind schon OK!
MfG
Günther
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  #14  
Alt 09.10.2005, 18:41
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P H P H ist offline
Ich mag den Golf.
 
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Zitat:
Zitat von heizer
Hat jemand bei Eis und Schnee schon mal das Notrad antesten dürfen ? Hat das da überhaupt Grip.
Notfalls halt, wenn alle Stricke reißen bzw. wirklich ein Vorankommen unmöglich geworden sein sollte, zwei Mal wechseln: intakter WR auf die Antriebsachse und die frei gewordene Stelle mit dem Notrad besetzen. Freilich nur bei einem Nicht-Allrad-Fahrzeug ...
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  #15  
Alt 15.10.2005, 17:51
Thorsten830
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Wenn Du als Ersatzrad dann die andere nicht passende Felgengrösse montierst, verlierst Du lt. Auskunft eines Polizisten die Betriebserlaubnis und beim Quattro-Antrieb zerstörst Du das Torsen-Differential.

Dann schau dir mal die Reifen- und Felgengröße von einem Notrad an, und dann wirst du merken, dass diese ganz anders ist als von einem herkömmlichen Rad! Wie Günther schon sagte, der Abrollumfang ist wichtig, und so lange die Radgröße für das Auto zugelassen ist, kann nichts passieren!
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