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  #1  
Alt 11.06.2007, 22:11
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Martyn Martyn ist offline
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Standard 2.3 V5 FSI/TSI ... Wann und in welchen Modellen kommt der? Daten?

In einem Bericht zum neuen Golf Variant habe ich gelesen, das dieser später auch mit einem 2.3 V5 FSI oder TSI (weis nicht mehr genau) angeboten werden soll.

Weis da von euch schon jemand ab wann der kommt, und ich welchen Modellen ausser dem Golf Variant er noch kommt? Ich denke prinzipiell würden da der Golf, Golf Plus, Touran, Jetta und Eos auch in Frage kommen, eventuell sogar auch noch der New Beetle.

Und weis jemand von euch die Daten von diesem Motor, wie z.B. Leistung, ob es jetzt ein FSI oder TSI (normaler Lader oder Twin-Charger Root-Kompressor) ist?
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  #2  
Alt 12.06.2007, 08:47
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Was einen V5 (T)FSI angeht, gibt es ein Gerücht:

Im Audi RS3 und TT-RS könnte ein V5-Biturbo mit ca. 300-350 PS verbaut werden.
Aber so ein schöner V5 TFSI mit 200-250 PS hätte schon was Reizvolles .
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Gruß
A4 Avant V6 TDI

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  #3  
Alt 12.06.2007, 11:19
Grizzler
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI
Was einen V5 (T)FSI angeht, gibt es ein Gerücht:

Im Audi RS3 und TT-RS könnte ein V5-Biturbo mit ca. 300-350 PS verbaut werden.
Das Gerücht gibt es ja schon lange, Audi kommt da aber irgendwie wohl nicht in die Gänge. Man bringt ja lieber noch ein paar schwindelige Vierzylinder mit knappen 300 PS...
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  #4  
Alt 12.06.2007, 17:28
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Zitat:
Zitat von Grizzler
Das Gerücht gibt es ja schon lange, Audi kommt da aber irgendwie wohl nicht in die Gänge. Man bringt ja lieber noch ein paar schwindelige Vierzylinder mit knappen 300 PS...
Leider .

Ja, bis vor kurzem hatte man bei Audi auch noch Probleme mit dem V10 FSI-Biturbo vom RS6 und nun soll er "schon" im 1. Quartal 2008 kommen.
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  #5  
Alt 12.06.2007, 17:45
Nox
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2.3 V5 FSI...*träum*
Haben wollen .

Zum Thema Audi: Das sollen aber ein Reihenfünfer sein und kein V5. Oder etwa nicht?
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  #6  
Alt 13.06.2007, 10:14
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Yep, ich denke auch als Basis an den aktuellen Reihenfünfzylinder welcher in den USA im Jetta verbaut wird.
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  #7  
Alt 15.06.2007, 07:16
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Man verbaut wieder Reihenfünfzylinder ? Weißt du mehr zu dem Motor ? Ist doch wohl keine Neuentwicklung ?

Hätte mal wieder was, so ein Reihenfünfer ! Erinnere ich gerne an meine Zeiten im Audi 90 ! Mit 170 tkm gekauft, und mit 220 tkm schweren Herzens verkauft. Allein der Klang ist unvergleichlich, einmal von der Robustheit abgesehen.

Gruß, Andy
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  #8  
Alt 15.06.2007, 08:52
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Der Klang war das einzige Positive am Reihenfünfer. In Leistung, Verbrauch, Gewicht, Laufruhe usw. war der nachfolgende 2,6er V6 deutlich überlegen.

Die Problemlosigkeit war bei meinem 93er 2.3E auch nicht so berauschend. Schon bei 150tkm hatte ich mit defekten Kühler, mehrfach defekten Zylinderkopfdichtungen, ständigem Motorruckeln usw. zu kämpfen.
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-> Nachfolger: Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG oder Touran Comfortline 1.2 TSI (ab 16.10.)
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  #9  
Alt 15.06.2007, 09:04
PD_Daddy
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@RT:
Hatte einen '86 mit der 2.0. Maschine. Ist natürlich in Laufruhe und Verbrauch mt modernen Motoren nicht zu vergleichen! Aber ich war 20 als ich den gefahren habe. Da zählen andere Dinge Und eben der Sound wie Walther Röhrls Ur- Quattro
Probleme hatte ich extrem bei Feuchtigkeit in den Verteilerkappen
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  #10  
Alt 15.06.2007, 13:12
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Irgendwie fände ich einen V5 aber schon wesentlich intressanter als einen R5, den R5 Motoren gibts ja schon mehrere.
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  #11  
Alt 16.06.2007, 08:52
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Zitat:
Zitat von Rolling Thunder
Die Problemlosigkeit war bei meinem 93er 2.3E auch nicht so berauschend. Schon bei 150tkm hatte ich mit defekten Kühler, mehrfach defekten Zylinderkopfdichtungen, ständigem Motorruckeln usw. zu kämpfen.
Eigentlich waren die Audi 5-Zyl. doch sehr robust .
Ein Bekannter fuhr den Audi 80 2.3E bis 290.000 km, dann war das Getriebe defekt - wirtschaftlicher Totalschaden. Ein Arbeitskollege fährt mit seinem Audi 100 2.0E (115 PS, BJ 88) jetzt mit 350.000 km immer noch rum, OK sein Bruder ist Kfz-Mechaniker.
Aber welche Probleme hier im Einzelnen auftraten, sind mir nicht bekannt.
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  #12  
Alt 16.06.2007, 11:07
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Klar kann man den 5er (wie auch andere Motoren) bis 300tkm und mehr fahren. Welche finanziellen Mittel aber zur Erreichung dieser Laufleistung reinstecken muss, ist eine andere Sache.
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  #13  
Alt 16.06.2007, 11:43
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Wenn man davon ausgeht, daß diese älteren Fahrzeuge komplett bezahlt sind, und man die Finanzraten von mindestens 300 € monatlich bei dieser Fahrzeuggröße in den Unterhalt steckt, kann so ein Auto auch viele Jahre Spaß machen.

Nicht jeder braucht ständig ein neues Modell vor der Garage!

Gruß,Andy
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  #14  
Alt 16.06.2007, 20:33
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Bei über 2000€ Reparaturen in einem Jahr an einem 6 Jahre alten Audi mit nicht mal 100tkm runter, wage ich diese These zu bezweifeln...
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  #15  
Alt 17.06.2007, 06:53
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Hallo,
das ist aber nicht die Regel!!
Gruß Günther
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Ex: Bora Variant Highline, 1.9 PD-TDI, (ARL) 110 kW, 6-Gang

Ex: Bora Variant Highline 1,9 PD-TDI, (AJM) 85 kW, 6-Gang

Ex: Toyota Corolla 1800 DX Diesel (150 000 km gefahren)
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