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  #16  
Alt 17.03.2009, 18:06
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Zitat:
Zitat von Rolling Thunder Beitrag anzeigen
Das Auto wird ausschließlich für die Fahrten zur Arbeit (ca. 8km einfache Strecke) genutzt.[...]
Das sind ja mal detaillierte Angaben Komisch, dass da der Filter keine Mucken macht....
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  #17  
Alt 17.03.2009, 21:02
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Zitat:
Zitat von jch Beitrag anzeigen
Auf der Autobahn mit 4,7 Litern/100km eine Strecke von 150km bei einem Durchschnitt von 107 zurückzulegen dürfte mit dem 1.4T hingegen schwierig werden
4,7 habe ich mit dem TSI nicht geschafft, aber 5,3 sind für Marschtempo 130-140 über 200km (Durchschnitt lag sicher auch über 100km/h) auch kein schlechter Wert.
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  #18  
Alt 18.03.2009, 07:48
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@RT
Jetzt muss ich schon mal eine Frage stellen:
Warum nimmst du einen TDI, wenn der TSI weniger verbraucht hat?
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  #19  
Alt 18.03.2009, 08:39
Hoinzi
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI Beitrag anzeigen
@RT
Jetzt muss ich schon mal eine Frage stellen:
Warum nimmst du einen TDI, wenn der TSI weniger verbraucht hat?
Wenn ich mich nicht irre, wegen der langen Lieferzeiten für die TSI...

Grüße

Jan
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  #20  
Alt 18.03.2009, 12:14
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Zitat:
Zitat von Hoinzi Beitrag anzeigen
Wenn ich mich nicht irre, wegen der langen Lieferzeiten für die TSI...

Grüße

Jan
OK, das ist ein Argument.
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  #21  
Alt 18.03.2009, 17:35
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI Beitrag anzeigen
@RT
Jetzt muss ich schon mal eine Frage stellen:
Warum nimmst du einen TDI, wenn der TSI weniger verbraucht hat?
Der TSI war ausverkauft und so blieb die Wahl zwischen dem 80PS und dem 105er TDI. Den 80PS hatte ich ursprünglich bestellt. Dann wurde die Kur für unseren Mini genehmigt und meine Frau wollte diesmal nicht mit dem Zug sondern mit dem Auto fahren. Wir haben diese zusätzlichen 1500km also mit in die Fahrleistung einkalkuliert und sind auf fast die selben monatlichen Belastungen wie mit dem 80PS gekommen. Da haben wir uns für die Mehrleistung entschieden. Dass der 105er allerdings im reinen Kurzstreckenbetrieb so säuft, hätten wir auch nicht vermutet. Selbst mein Audi Cabrio 2.6 V6 hat ja beim gleichen Fahrprofil grad mal 1,3l mehr verbraucht...

Nun ja, es ist bald überstanden. Wollte zwar eigentlich wieder nen 80PS Golf nehmen, aber der hat dank Abwrackprämie sehr lange Lieferzeiten. Da der 1.2 TSI noch nicht lieferbar ist, habe ich deswegen jetzt einen 102PS für 6 Monate genommen.
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  #22  
Alt 19.03.2009, 12:09
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Zitat:
Zitat von Rolling Thunder Beitrag anzeigen
Da haben wir uns für die Mehrleistung entschieden. Dass der 105er allerdings im reinen Kurzstreckenbetrieb so säuft, hätten wir auch nicht vermutet. Selbst mein Audi Cabrio 2.6 V6 hat ja beim gleichen Fahrprofil grad mal 1,3l mehr verbraucht...
Sehr interessant, dass der V6 nur 1,3 Liter mehr verbraucht hat .
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  #23  
Alt 19.03.2009, 12:53
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Bei obigen Fahrprofil war es so. Der hat ja nur mit knapper Leerlaufdrehzahl darumgebummelt. Auf der Autobahn hat er dann natürlich über 10l/100km verbraucht. Im Alltag aber eben nur 8,3l/100km...
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  #24  
Alt 23.03.2009, 17:07
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Am Wochenden durfte mein Golf zum ersten mal auf die Autobahn. Bin Samstag und Sonntag jeweils 2x100km gefahren (in Summe also 400km).
Der Verbrauch war ernüchternd, genauso wie die Tatsache, dass er bei Tacho 198 (GPS 185) abregelt.

Verbrauch lag an beiden Tagen bei MFA 7,2l/100km (was real etwa 8l/100km entsprechen sollte, da ich nachgerechnet bisher immer 0,8l/100km weniger in der MFA stehen hatte). Im Tank war Aral Ultimate Diesel, die Durchschnittsgeschwindigkeit lag knapp über 100km/h, da recht viele Baustellen auf der Strecke sind.

Das mit dem Abregeln bei knapp unter 200km/h werde ich mal beobachten. Ggf. macht er erst bei einer Laufleistung von mehr als 3000km voll auf. Das konnte ich zumindest bei meinen Ecofuels auch beobachten, da ab 3000km Laufleistung deutlich schneller wurden. Der Golf hat aktuell 2750km runter.

Das Freiblasen auf der Autobahn hat sich aber zumindest auch auf die normalen Verbrauchswerte ausgewirkt. Heute morgen lag der Schnitt immerhin schon mal bei 5,8l/100km lt. MFA, wo sonst Werte zwischen 6,2 und 6,5l standen.

Am Wochenende wird er dann auf dem Weg nach Sylt nochmal richtig freigeblasen. Das sollte dann bis zur Abgabe am 26.5. reichen...
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  #25  
Alt 24.03.2009, 07:10
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Am Samstag abend habe ich mal mein Auto etwas ausfahren können, natürlich unter Beachtung der 210 km/h für die WR .

Rund 120 km auf der Autobahn stets so schnell wie möglich (max. eben 210 km/h). Der Durchschnitt betrug 152 km/h mit 10,5 Litern/100 km .


@RT
Da sieht man es mal, wie sich der Verbrauch nach einer Freiblasfase ändern kann.
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  #26  
Alt 24.03.2009, 10:06
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI Beitrag anzeigen
@RT
Da sieht man es mal, wie sich der Verbrauch nach einer Freiblasfase ändern kann.
Tja, leider hät das wohl nicht an, oder ich bin gestern zu gut durch die Ampeln gekommen. Heute morgen waren es wieder fast 7l/100km...
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  #27  
Alt 24.03.2009, 18:25
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Zitat:
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Tja, leider hät das wohl nicht an, oder ich bin gestern zu gut durch die Ampeln gekommen. Heute morgen waren es wieder fast 7l/100km...
Ist dir schon mal aufgefallen, dass der Verbrauch (gerade auf Kurzstrecken) deutlich ansteigt, sobald das Außenthermometer beim Kaltstart unter 5°C anzeigt? Achte mal drauf Hier wars zumindest gestern drüber und heute drunter - einmal 5,0l zur Arbeit und einmal 6,5l zur Arbeit - laut FIS jeweils.
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viele Grüße jch
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  #28  
Alt 24.03.2009, 19:29
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Ja, das kann passen. Bei uns waren es gestern ca 8-9° und heute nur um die 4°.
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  #29  
Alt 25.03.2009, 07:02
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Das wird dann wohl am Zuheizer liegen, der sich ab einer gewissen Temperatur aus-/einschaltet .
Außerdem braucht man bei höheren Temperaturen in der Regel weniger Sprit, als bei sehr niedrigen.
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Gruß
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  #30  
Alt 25.03.2009, 10:56
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Der Golf hat keinen Zuheizer, nur eine elek. Zusatzheizung im Gebläse...
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