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  #1  
Alt 11.09.2010, 13:32
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Selber hab ich mir letztes Jahr neue Nokian WR G2 225/45R17V Winterreifen gekauft von denen ich aber sagen muss das man sie zwar fahren kann, aber sie von den Fahreigenschaften nicht an die Dunlop WinterSport M3 rankommen die ich vorher hatte.

Dieses Jahr braucht meine Freundin neue Reifen, allerdings in der Grösse 195/65R15H nur finde ich in der Grösse in Kombination mit Speedindex H entweder nur Billigreifen oder sehr teure Premiumreifen, aber bei den Mid-Range Reifen sieht es etwas schlecht aus. Die Nokian WR G2 gäbe es auch in dieser Grösse aber so toll sind die ja nicht das ich sie wieder kaufen würde.

Was ich gefunden habe wäre:
- Kleber (Michelin Zweitmarke) Krisalp HP2
- Viking (Continental Zweitmarke) SnowTech II

Mein eigentlicher Favorit wäre eigentlich:
- Pirelli Sottozero W210 (Series 2)

Allerdings gibt es die nur mit Geschwindigkeitsindex T in dieser Grösse. Bei Winterreifen wäre es zwar zulässig, den den fehlenden Aufkleber würde wohl auch niemand kontrollieren. Aber trotzdem denke würde ich eher zu H oder V Reifen tendieren.
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  #2  
Alt 11.09.2010, 16:46
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Für welches Auto sollen die Reifen denn sein? Oder anders gefragt: Auf welchem Fahrzeug, dass mit 195er-Reifen bestückt ist, kann man schneller als 210 km/h fahren?
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  #3  
Alt 11.09.2010, 21:56
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Geht um einen New Beetle 2.3 V5 ... Winteralus sind leider 15" mit 195/65R15 H, Sommeralus 16" mit 205/55R16 V;

Eingetragene Höchstgeschwindigkeit sind 211 km/h;
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  #4  
Alt 12.09.2010, 19:39
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Ich habe mit den Uniroyal-Winterreifen immer gute Erfahrungen gemacht. Hatte diese in 195/65-15H auf nem 130er Golf 4 TDI und in 205/60-15H auf nem Audi Cabrio 2.6
Der Reifen kostet bei www.reifen-schreiber.de ca 67€/Stück
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  #5  
Alt 13.09.2010, 07:45
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195/65R15 ist eine der gängigsten Reifengrößen. In H bekommt man die praktisch immer, in V weiß ich es nicht. Mit T gegenüber H spart man übrigens auch nicht mehr besonders viel.

Ich weiß nun nicht, wo man die Grenze zwischen Billigreifen, "mid-range"-Reifen und "high-end"-Reifen ziehen soll. Im Prinzip bekommt man auch die Testsieger des letzten Jahres (wie Goodyear UG 7+, Dunlop SP Winter Sport oder Conti WinterContact TS 810) für wenig Geld, wenn man sie online günstig kauft. Den Preisunterschied zu Reifen, die deutlich schlechter abgeschnitten haben, finde ich eher gering.

Gruß, Florian_MA
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  #6  
Alt 13.09.2010, 12:03
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Ich persönlich würde zum Conti TS 830 als H greifen, wenn die Vmax gerne gefahren wird. Ansonsten, wenn 190 km/h ausreichen sollten, dann zum T greifen.

bei Reifendirekt.de
Conti TS 830 als T = 60,60 € pro Reifen
Conti TS 830 als H = 82 € pro Reifen
Pirelli W190 (T) = 58,10 € pro Reifen
Pirelli W210 (H) = 75,50 € pro Reifen

Die rund 2,50 € bzw. 6,50 € würde ich vernachlässigen, dafür erhält man einen super WR.

Mit Conti habe ich bisher immer nur gute Erfahrungen gemacht.
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  #7  
Alt 13.09.2010, 19:58
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Bei Continental soll der TS810 ohnehin vielseitiger und etwas besser als der neue TS830 sein, ist jedoch auch leider nur als T Reifen zu bekommen.

Bei Pirelli sieht es genaus aus, da ist eben der Sottozero auch nur als T Reifen zu bekommen.
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  #8  
Alt 14.09.2010, 05:33
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Zitat:
Zitat von Martyn Beitrag anzeigen
Bei Continental soll der TS810 ohnehin vielseitiger und etwas besser als der neue TS830 sein ...
Hast du zu dieser Aussage irgendwie nähere Erkenntnisse? Ich überlege nämlich gerade, welche Reifen ich demnächst neu kaufen soll und schwanke u.a. noch zwischen TS 810 und TS 830. Von Conti bekommt man selbst auf ausdrückliche Nachfrage keine vernünftige Antwort, sondern nur eine gemeinsame Lobhudelei auf beide Reifen mit dem üblichen Marketing-Deutsch.

Gruß, Florian_MA
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  #9  
Alt 14.09.2010, 10:49
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Zitat:
Zitat von Florian_MA Beitrag anzeigen
Hast du zu dieser Aussage irgendwie nähere Erkenntnisse? Ich überlege nämlich gerade, welche Reifen ich demnächst neu kaufen soll und schwanke u.a. noch zwischen TS 810 und TS 830. Von Conti bekommt man selbst auf ausdrückliche Nachfrage keine vernünftige Antwort, sondern nur eine gemeinsame Lobhudelei auf beide Reifen mit dem üblichen Marketing-Deutsch.

Gruß, Florian_MA
Ich kenne jetzt den TS 830 nicht.
Kenne nur den TS 790 und den TS 810. Und beim Vergleich von diesen beiden (jeweils 205/55 R16) gefiel mit der TS 790 deutlich besser, da besserer Grip und geringerer Verschleiß.

Tja, welchen nehmen. Da könnte man auch sagen, soll ich noch den aktuellen A3 oder A6 nehmen oder auf den neuen A3 oder A6 warten.
Fazit: Nehme ich den ausgereiften Reifen oder einen letzten oder vorletzten Winter auf den Markt gekommenen Reifen?

Auf jedenfall dürften beide nicht schlecht sein, wie man es von Conti in der Regel gewohnt ist .
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Gruß
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  #10  
Alt 14.09.2010, 17:24
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Den TS 790 gibt es ja nicht mehr. Aber es war schon bei der letzten WR-Generation von Conti (760,770,780,790) so, dass die Reifen zwar unterschiedlich beworben wurden ("für die Kompakt- und Mittelklasse" oder "für die Mittel- und Oberklasse"), dass man aber praktisch nicht erfahren konnte, was denn nun genau der Unterschied sein soll.

Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI Beitrag anzeigen
Da könnte man auch sagen, soll ich noch den aktuellen A3 oder A6 nehmen oder auf den neuen A3 oder A6 warten.
Naja, das ist aber ein seltsamer Vergleich. Hier könnte ich sagen, dass das jeweils neue Modell mit Sicherheit in vielen Punkten besser ist. Und ich könnte sicherlich auch einige dieser Punkte benennen. Bei den WR von Conti könnte ich das aber nicht.

Gruß, Florian_MA
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  #11  
Alt 15.09.2010, 10:19
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Zitat:
Zitat von Florian_MA Beitrag anzeigen
Den TS 790 gibt es ja nicht mehr. Aber es war schon bei der letzten WR-Generation von Conti (760,770,780,790) so, dass die Reifen zwar unterschiedlich beworben wurden ("für die Kompakt- und Mittelklasse" oder "für die Mittel- und Oberklasse"), dass man aber praktisch nicht erfahren konnte, was denn nun genau der Unterschied sein soll.
Schade, dass es den TS 790 nicht mehr gibt. Habe ihn wenigstens bei meinem A6 noch ab Werk erhalten .

Zitat:
Zitat von Florian_MA Beitrag anzeigen
Naja, das ist aber ein seltsamer Vergleich. Hier könnte ich sagen, dass das jeweils neue Modell mit Sicherheit in vielen Punkten besser ist. Und ich könnte sicherlich auch einige dieser Punkte benennen. Bei den WR von Conti könnte ich das aber nicht.

Gruß, Florian_MA
Naja, dieser Vergleich passt natürlich nicht ganz.
Wollte aber darauf hinaus:
ausgereift = kaum noch Fehler
neu = evtl. Testfahrer mit Fehlern
Wobei das auf Reifen auch wieder nicht ganz passt .
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  #12  
Alt 15.09.2010, 12:08
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So sind auch meine Erfahrungen. Alles was nach dem TS790 kam, war grad noch mittelmäßig und für das gebotene zu teuer. Da Conti die Produktion dann auch noch ins Ausland verlagert hat, sehe ich kaum noch Gründe, einen Reifen dieser Marke zu erwerben.
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  #13  
Alt 01.10.2010, 03:39
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