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  #1  
Alt 03.06.2004, 09:44
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A4 Avant V6 TDI A4 Avant V6 TDI ist offline
A6 Avant 3.0 TDI DPF
 
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Standard Probleme mit Multironic?

An alle Multitronic-Fahrer!

Da man hier viel von Problemen mit der Multitronic hört, würde mich mal interessieren, wer den keine Probleme mit der Multi hat?

Gebt bitte auch evtl. das Fahrzeug mit dem Motor an.


Hatte bei meinem bisher nur ein kleines Problem mit der Multi. Es wurde ein Defekt des Getriebesteuergerätes angezeigt, welcher aber mit dem Löschen des Fehlerspeichers behoben wurde. Bisher (ca. 8.000 km) keine Probleme mehr (toi, toi, toi, *aufHolzklopf*)

Gruß
A4 Avant V6 TDI
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S6 Avant 4.0 TFSI quattro, 331 KW/450 PS, 7-Gang S-tronic
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  #2  
Alt 03.06.2004, 10:06
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A6-Fahrer A6-Fahrer ist offline
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI
An alle Multitronic-Fahrer!

Gebt bitte auch evtl. das Fahrzeug mit dem Motor an.
Habe mal für meine Eltern abgestimmt; A4 Avant 1,8T multitronic, keine Probleme, 16tkm.
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  #3  
Alt 04.06.2004, 12:22
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Standard Multitronic - Erfahrungen

Zitat:
Da man hier viel von Problemen mit der Multitronic hört, würde mich mal interessieren, wer den keine Probleme mit der Multi hat?

75.000 Km - NULL Probleme *festaufholzklopfentue*


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Gruß Cyberdriver
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  #4  
Alt 05.06.2004, 07:44
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A4 Avant V6 TDI A4 Avant V6 TDI ist offline
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Na die bisherigen Antworten hören sich doch gut an und beruhigen mich. Zumindest hat nicht jeder ein wirkliches Problem mit der Multi. Die Probleme scheinen dann doch nicht "viele" zu betreffen.

Schon mal vielen Dank für die bisherigen und hoffentlich noch folgenden Postings bzw. Abstimmungen.

Gruß
A4 Avant V6 TDI
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  #5  
Alt 07.06.2004, 12:41
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MK155 MK155 ist offline
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI
Na die bisherigen Antworten hören sich doch gut an und beruhigen mich. Zumindest hat nicht jeder ein wirkliches Problem mit der Multi. Die Probleme scheinen dann doch nicht "viele" zu betreffen.

Schon mal vielen Dank für die bisherigen und hoffentlich noch folgenden Postings bzw. Abstimmungen.

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Nach diesem repräsentativen Umfrageergebnis würde ich mich sofort für eine Multironic entscheiden
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MK

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  #6  
Alt 09.06.2004, 10:51
Braindead
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Nehmt sie nicht!
Probleme ohne Ende (mit V6 TDI)
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  #7  
Alt 03.07.2004, 20:16
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Lächeln Läuft Prima!

A6 TDI, 3 Jahre alt, keinerlei Probleme, bin begeistert!

Und der Nachfolger kommt erst wenn er auch mit Multitronic lieferbar ist!
Und ich hoffe der neue 2,7l TDI im A6 bekommt sie!

Adalbert
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  #8  
Alt 04.07.2004, 16:53
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Cyberdriver Cyberdriver ist offline
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Standard Multitronic

Zitat:
Zitat von evk51
A6 TDI, 3 Jahre alt, keinerlei Probleme, bin begeistert!

Und der Nachfolger kommt erst wenn er auch mit Multitronic lieferbar ist!
Und ich hoffe der neue 2,7l TDI im A6 bekommt sie!

Adalbert
Habe die Multitronic in meinem A6 2.5 TDI jetzt ein gutes Jahr und bin "ohne Probleme" *festaufholzklopf* über 80 TKm gefahren.

Ich bin zufrieden, nur die eklatante Anfahrschwäche ist eine Katastrophe und sogar gefährlich teilweise.

Eine gute Tiptronic kann bis auf den Verbrauchsnachteil alles ebenso gut; das DSG vieles noch besser. Das ist heute bestimmt keine Frage mehr.

Ob der 2.7 TDI oder wie er heissen wird überhaupt mit Multitronic kommt, dürfte von der Möglichkeit höherer Drehmomentaufnahmen abhängen; die Grenze soll ja derzeit bei 350 Nm angesiedelt werden....wohl etwas wenig!

Davon eine Kaufentscheidung abhängig zu machen ist wohl etwas weit gegriffen; eine zuverlässige Tiptronic wäre wohl nach all den hier schon geschilderten Problemen diverser User wohl sicherer.
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Gruß Cyberdriver
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  #9  
Alt 04.07.2004, 19:38
Turbofan
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
Ich bin zufrieden, nur die eklatante Anfahrschwäche ist eine Katastrophe und sogar gefährlich teilweise.
Kannst Du darüber ein wenig mehr berichten?
Was meinst Du genau mit Anfahrschwäche?
Zeitraum zwischen Einlegen des Ganges und Übertragen des Antriebmoments auf die Räder? Oder wenn man beim Anfahren gasgibt, passiert (bedingt durch das verzögerte Einsetzen des Turboladers) erstmal nichts, dann drehen die Räder fast durch? Eigentlich sollte die turbodieseltypische Anfahrschwäche durch die Multitronic stark minimiert werden oder? (Bei Tiptronic dagegen müsste die Anfahrschwäche doch durch den Drehmomentwandler sogar nahezu eliminiert werden!)
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  #10  
Alt 04.07.2004, 19:51
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Zitat:
Zitat von Turbofan
Kannst Du darüber ein wenig mehr berichten?
Was meinst Du genau mit Anfahrschwäche?
Zeitraum zwischen Einlegen des Ganges und Übertragen des Antriebmoments auf die Räder? Oder wenn man beim Anfahren gasgibt, passiert (bedingt durch das verzögerte Einsetzen des Turboladers) erstmal nichts, dann drehen die Räder fast durch? Eigentlich sollte die turbodieseltypische Anfahrschwäche durch die Multitronic stark minimiert werden oder? (Bei Tiptronic dagegen müsste die Anfahrschwäche doch durch den Drehmomentwandler sogar nahezu eliminiert werden!)
Eher letzteres!

Wenn man an der Ampel steht und dann Vollgas gibt, rollt er normal an, als würde mal kein Gas geben und nur die Bremse loslassen. Erst rund 1 Sek. später geht er dann brachial los. Soetwas ist aber beim Handschalter nie zu spüren gewesen und dort muss der Turbo doch auch erst mal den Druck aufbauen, oder? Oder wird dort der Druck bereits aufgebaut, bis man mal selbst richtig eingekuppelt hat .

Vermute, dass dies Cyberdriver meint.

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  #11  
Alt 04.07.2004, 21:05
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A6-Fahrer A6-Fahrer ist offline
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Zitat:
Zitat von A4 Avant V6 TDI
Wenn man an der Ampel steht und dann Vollgas gibt, rollt er normal an, als würde mal kein Gas geben und nur die Bremse loslassen. Erst rund 1 Sek. später geht er dann brachial los.
Dieses Verhalten tritt aber nur auf, wenn man direkt von der Bremse auf's Gas geht. Nimmt man den Fuss von der Bremse, so daß das Fahrzeug auf der Ebene langsam das Kriechen beginnt und geht erst wenige Augenblicke später auf's Gas, dann zieht er sofort voll los, deswegen meine ich, daß das eher durch den Schutzmechanismus "gleichzeitig Bremse und Gas" kommt.
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  #12  
Alt 05.07.2004, 16:23
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Zitat:
Zitat von A6-Fahrer
Dieses Verhalten tritt aber nur auf, wenn man direkt von der Bremse auf's Gas geht. Nimmt man den Fuss von der Bremse, so daß das Fahrzeug auf der Ebene langsam das Kriechen beginnt und geht erst wenige Augenblicke später auf's Gas, dann zieht er sofort voll los, deswegen meine ich, daß das eher durch den Schutzmechanismus "gleichzeitig Bremse und Gas" kommt.
Dem kann ich nur teilweise zustimmen. Habe es auch schon probiert erst Gas zu geben, nachdem ich die Bremse schon etwa 2 Sek. losgelassen hatte. Es dauerte auch knapp 0,5 Sek. bis er voll beschleunigte, wenn er auch damit nur rund die halbe Zeit (anstatt der 1 Sek.) benötigte. Der Rest wird wohl der Aufbau des Ladedrucks sein . Aber es ist dann deutlich akzeptaler, als wenn man gleich nach der Bremse auf´s Gas steigt.

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  #13  
Alt 09.08.2004, 22:50
helminator
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Standard A4 Avant 1.8 T Multitronic

Absolut keine Probleme mit der Multitronic.
Es ist das Beste in Sachen Getriebe. Nix anderes kaufen.
Die Geschwindigkeit nimmt zu und die Drehzahl gleichzeitg ab !!!! ( bei mässigem Beschleunigen) Genial oder ?
Problem beim Anfahren:
Wenn "Rutsch-Kupplung" + Turbo (ab 1200 U/min) gleichzeitig kommt, dann pfeiffts halt ein bisschen mangels 4x4.
Mit dem "S-Gang" ist das Problem entschärft.

Helminator
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  #14  
Alt 10.08.2004, 16:17
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Cyberdriver Cyberdriver ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyberdriver
75.000 Km - NULL Probleme *festaufholzklopfentue*



Habe wohl zu wenig "geklopft". 88.000 Km und die Probleme setzen ein....
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  #15  
Alt 10.08.2004, 16:21
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A4 Avant V6 TDI A4 Avant V6 TDI ist offline
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Zitat:
Zitat von helminator
Absolut keine Probleme mit der Multitronic.
Es ist das Beste in Sachen Getriebe. Nix anderes kaufen.
Die Geschwindigkeit nimmt zu und die Drehzahl gleichzeitg ab !!!! ( bei mässigem Beschleunigen) Genial oder ?
Problem beim Anfahren:
Wenn "Rutsch-Kupplung" + Turbo (ab 1200 U/min) gleichzeitig kommt, dann pfeiffts halt ein bisschen mangels 4x4.
Mit dem "S-Gang" ist das Problem entschärft.

Helminator
Hört sich doch gut an.

Wieviel km hast du denn drauf? Und was für ein Baujahr/Modelljahr ist dein A4?

Gruß
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