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  #1  
Alt 18.05.2005, 15:54
dbhh
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Beiträge: n/a
Standard Wartung ja/nein? Bei wem?

Nochmals Hallo !

Die Fachleute sind sich ja nicht einig, und auch hier im Forum wurde das Thema ja schon mal diskutiert: braucht eine Klimaanlage eine Wartung? Autohersteller sagen NEIN, Klimaanlagenhersteller JA. Mein Kenntnisstand ist, das zumindest der Füllstand alle 3 Jahre geprüft werden sollte.

VW-Werkstätten haben davon keine Ahnung.
Vor ATU's und Vgl. Angebote "KL-Check für xx Euro" wird sogar gewarnt.

Wo lasst ihr das machen? Jeder BOSCH-Dienst? Oder eine gesuchte Vertretung von WAECO etc. ?

Gruß
Dirk
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  #2  
Alt 18.05.2005, 15:57
gwg gwg ist offline
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Hallo,
solange sie ordentlich kühlt ist keinerlei Wartung nötig!
Man sollte sie vor Fahrtende rechtzeitig auf ECO stellen, damit der Verdampfer trocknen kann; dann braucht man auch nie zu desinfizieren.
MfG
Günther
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A4 Avant 3.0 TDI (EZ 06/05) mit DPF

Ex: Bora Variant Highline, 1.9 PD-TDI, (ARL) 110 kW, 6-Gang

Ex: Bora Variant Highline 1,9 PD-TDI, (AJM) 85 kW, 6-Gang

Ex: Toyota Corolla 1800 DX Diesel (150 000 km gefahren)
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  #3  
Alt 18.05.2005, 16:08
Alois Alois ist offline
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Dirk vergiss das mit "Füllstand kontrollieren". Man kann das nicht kontrollieren, da die Füllmenge von Kältemittel und Schmiermittel in Gramm angegeben ist. Also bedeutet das: Absaugen und neu befüllen.
Der kombinierte Druckschalter F129 (Mindest- und Maximaldruck) schaltet den Kompressor sowieso ab, wenn zuviel Kältemittel entwichen ist.
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Viele Grüsse

Alois
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nur ein blaues Auto
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  #4  
Alt 18.05.2005, 16:12
Benutzerbild von Florian_MA
Florian_MA Florian_MA ist offline
Ruckelfrei und Spaß dabei
 
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Beiträge: 1.664
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Bei meinem jetzt 4 Jahre alten Golf hatte ich neulich, als mal es etwas wärmer war, schon das Gefühl, dass die Kühlleistung etwas nachgelassen hat. Genauer überprüfen kann ich das erst wieder, wenn es draußen mal richtig heiß ist.

Sollte das der Fall sein, werde ich das Kältemittel erneuern lassen. Nach Aussagen der Klimahersteller soll jährlich etwa 10 bis 20% des Kältemittels verloren gehen. Leider gibt es keine einfache Füllstandskontrolle, sondern man kann nur das System vollständig entleeren und anschließend neu befüllen. Wo ich das machen lassen, weiß ich noch nicht genau, wahrscheinlich entweder beim Bosch-Dienst oder bei ATU.

Eine Desinfektion halte ich bei meinem Auto nicht für nötig, da ich kurz vor Fahrtende immer auf ECON schalte und auch sonst ausreichend oft mit ausgeschalteter Klimaanlage unterwegs bin. Probleme mit Geruchsbildung hatte ich daher noch nie, wobei ich den Pollenfilter etwa ein- bis zweimal jährlich wechsle.

Gruß, Florian_MA
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  #5  
Alt 18.05.2005, 16:31
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Rolling Thunder Rolling Thunder ist offline
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Ja, eine Klimaanlage braucht Wartung. Habe die Klima in meinen 6 Jahre alten Audi im Oktober auch überprüfen und lassen. Die Kühlleistung war danach deutlich besser und die Luft geruchlos.

Habe das in einer freien Werkstatt machen lassen. Gab bisher keinerlei Probleme. Also warum nicht dort machen lassen...
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  #6  
Alt 18.05.2005, 16:41
Alois Alois ist offline
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genau so ist es richtig. Wenn die Kälteleistung nachlässt bzw. der Kompressor abgeschaltet wird. Aber doch nicht nach 3 Jahren! Wenns riecht liegts an den Benutzergewohnheiten (Verdampfer hat keine Zeit abzutrockner -> Schimmel)
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Viele Grüsse

Alois
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  #7  
Alt 18.05.2005, 17:43
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Der Braune Der Braune ist offline
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Eine Klimaanlage braucht Wartung! wann man sie machen sollte? Das steht allerdings nirgendswo und muß jeder selber wissen. Meistens wird es durchgeführt, wenn die Kühlleistung nicht mehr stimmt. Wenn es nach 5 Jahren eintritt ist es normaler "Verschleiß". Auch wenn der Begriff Verschleiß eigentlich unpassend ist.
Was ist zu beachten? Eine desinfektion der Klimaanlage ist ratsam, vor allem, wenn man sie selten nutzt. Warum? Es entsteht kein Kondenswasser, welches die Luft und somit auch den Verdampfer reinigt von Staub, Bakterien etc.
ACHTUNG: Beim Volkswagenkonzern gibt es derzeit FÜNF unterschiedliche Klimakompressoröle!!! Wird ein falsches Öl eingefüllt, besteht erhöhte Gefahr von Kompressorschäden!!! Welches Öl in die Anlage muß ist nicht nur Fzg, sondern auch Kompressor abhängig. Außerdem kann der Hersteller für verbesserte Leisuntg evtl. nachträglich die Füllmengen korrigieren, welches dann natürlich nicht auf dem Aufkleber im Motorraum steht. Ob freie Werkstätten die nötigen Öle haben dürft ihr euch selber überlegen.

MfG Der Braune
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Golf II MJ '85 1.6 mit 2E2 Vergaser von 1999 -> 2001 Laufleistung: > 250.000km
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T4 MJ '94 2.4 D von 2005 -> 2010 Laufleistung 310.000 km
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LT 46 MJ '05 2.8 TDI seit 10/14
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  #8  
Alt 18.05.2005, 22:58
jfk
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Beiträge: n/a
Standard Wieso das denn...

Zitat:
Zitat von Florian_MA
Bei meinem jetzt 4 Jahre alten Golf hatte ich neulich, als mal es etwas wärmer war, schon das Gefühl, dass die Kühlleistung etwas nachgelassen hat. Genauer überprüfen kann ich das erst wieder, wenn es draußen mal richtig heiß ist.

Sollte das der Fall sein, werde ich das Kältemittel erneuern lassen. Nach Aussagen der Klimahersteller soll jährlich etwa 10 bis 20% des Kältemittels verloren gehen. Leider gibt es keine einfache Füllstandskontrolle, sondern man kann nur das System vollständig entleeren und anschließend neu befüllen. Wo ich das machen lassen, weiß ich noch nicht genau, wahrscheinlich entweder beim Bosch-Dienst oder bei ATU.

Eine Desinfektion halte ich bei meinem Auto nicht für nötig, da ich kurz vor Fahrtende immer auf ECON schalte und auch sonst ausreichend oft mit ausgeschalteter Klimaanlage unterwegs bin. Probleme mit Geruchsbildung hatte ich daher noch nie, wobei ich den Pollenfilter etwa ein- bis zweimal jährlich wechsle.

Gruß, Florian_MA
Hallo,

eine kleine Frage. Was hat denn der Pollenfilter damit zutun, der sitzt doch vor der Klimaanlage, und nicht in dem System...?

Liebe Grüße mal ausnahmsweise wieder aus´m Süden
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  #9  
Alt 19.05.2005, 02:50
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Florian_MA Florian_MA ist offline
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Zitat:
Zitat von jfk
Hallo,
eine kleine Frage. Was hat denn der Pollenfilter damit zutun, der sitzt doch vor der Klimaanlage, und nicht in dem System...?
Der Pollenfilter hat natürlich nichts mit dem Kältemittelkreislauf zu tun, aber es ging ja um die Wartung einer Klimaanlage ganz allgemein. Die gesamte Luft, die in dein Fahrzeug strömt, muss ja erst mal durch den Pollenfilter. Und der filtert eben alle organischen und anorganischen Partikel, z.T. schon ab einer Größe von 0,5 Mikrometern. Das bedeutet, dass sich im Laufe der Zeit dort eine Schicht verschiedenartigster Stoffe bildet, auf der sich dann wiederum Bakterien ansiedeln können. Und natürlich wird dann auch der Luftdurchsatz reduziert, wobei ein Filter allerdings schon ziemlich "dicht" sein muss, dass man im Auto eine spürbare Verringerung des Luftvolumens wahrnimmt.

Das ist nicht zu verwechseln mit der Sporenbildung auf dem Verdampfer. Dort hat ja die Luft den Pollenfilter bereits passiert.

Gruß, Florian_MA
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  #10  
Alt 19.05.2005, 02:51
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Florian_MA Florian_MA ist offline
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Standard @ Der Braune

Hallo Brauner ;-)

Da ich ja, wie bereits erwähnt, die Neubefüllung der Klimaanlage evtl. demnächst bei einem meiner Fahrzeuge durchführen lassen möchte, und diese Arbeit natürlich möglichst korrekt durchgeführt werden soll, darf ich das mal zusammenfassen und bitte ggf. um Korrektur:

1. Wenn ich zur Werkstatt fahre, sollte ich möglichst vorher (z.B. ab dem Tag zuvor) die Klimaanlage nicht eingeschaltet haben. Die Fahrbewegung (Erschütterungen) und das Einschalten des Gebläses stören aber nicht. Soweit korrekt?

2. Das Kältemittel R134a wird abgesaugt, wobei ein kleiner Teil Kompressoröl mitgerissen wird.

3. Im Absauggerät werden Kältemittel und Kompressoröl voneinander getrennt. Dadurch kann man feststellen, wie viel Kompressoröl mit entfernt wurde. Ist das Standard bei allen Absauggeräten oder muss ich hier Ausschau halten nach einem Betrieb, der solch ein Gerät hat? Verfügen VW-Betriebe über so ein Gerät?

4. Es wird die auf dem Schlossträger angegebene Menge R134a aufgefüllt.

5. Wie kommt jetzt eventuell fehlendes Kompressoröl wieder in die Anlage? Zusammen mit dem Kältemittel?

6. Und wie kann ich herausfinden, welches Öl das richtige ist, wenn es 5 verschiedene gibt?

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, ist das Problem also nicht das korrekte Befüllen mit Kältemittel, sondern die Frage, ob überhaupt fehlendes Kompressoröl wieder aufgefüllt wird und ob auch das richtige genommen wird.

Vielleicht überlege ich mir das nochmal, ob ich diese Arbeit wirklich bei ATU durchführen lasse ...

Gruß, Florian_MA
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