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  #1  
Alt 12.03.2003, 13:17
bora0815
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Frage Bei Montage von Alufelgen Drehmoment beachten??

Hallo,

bisher hatte ich nur Autos mit Stahlfelgen.

Da ich demnächst auf mein Fahrzeug (BORA Variant Special) wieder die Sommerreifen (auf Montreal II 6 1/2 J x 16) montieren möchte, habe ich zur Montage von Alufelgen mal 'ne Frage oder zwei...

Mit welchem Drehmoment muss man die festziehen?

Kann man sie auch einfach nach Gefühl festziehen?

MfG
Frank

Nach fest kommt ab!! - alte Schrauberweisheit ;-)
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  #2  
Alt 12.03.2003, 13:25
FloriV6 TDI
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besorg Dir einen guten Drehmomentschlüssel und zieh die Felgen mit 120 NM an. Nach Gefühl ist meistens zu viel....
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  #3  
Alt 12.03.2003, 13:46
Turbofan
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Genau, mit 120Nm macht man nichts falsch!
Nach Gefühl ist gefährlich, da jeder ein unterschiedliches Empfinden für Kraft hat: der eine wird zu fest anziehen der andere zu schwach! Daher würde ich immer mit einem Drehmomentschlüssel die Radschrauben festziehen!
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  #4  
Alt 12.03.2003, 14:16
Naranja
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Stimmt absolut, was meine Vorredner sagen: Drehmomentschlüssel besorgen und mit 120Nm anziehen.
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  #5  
Alt 12.03.2003, 14:45
Benutzerbild von A6-Fahrer
A6-Fahrer A6-Fahrer ist offline
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Registriert seit: 02.10.2002
Beiträge: 3.127
Standard Re: Bei Montage von Alufelgen Drehmoment beachten??

Zitat:
Original geschrieben von bora0815
Kann man sie auch einfach nach Gefühl festziehen?
Nach fest kommt ab!! - alte Schrauberweisheit ;-)
Können kann man schon, wenn man 200 Schrauben am Tag anzieht geht das auch ohne, aber wie Du schon sagtest "nach fest kommt ab".

Also 120Nm ist i.a. richtig, sollte aber auch in der Bedienungsanleitung (!) stehen.

Gruß
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  #6  
Alt 12.03.2003, 18:48
Martin R
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Also ich verwende beim Reifenwechsel grundsätzlich den Drehmoment - alles andere ist viel zu ungenau (Länge des Hebels, ...)

Aber sind 120 nicht ein kleines bisschen viel??
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  #7  
Alt 12.03.2003, 18:59
Speedy
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Zitat:
Original geschrieben von Martin R
Also ich verwende beim Reifenwechsel grundsätzlich den Drehmoment - alles andere ist viel zu ungenau (Länge des Hebels, ...)

Aber sind 120 nicht ein kleines bisschen viel??


In den Beiblättern zu den meisten LM-Felgen steht drin, daß man die Radschrauben mit 110 Nm anziehen soll.
120 Nm sind auch auch o.k.
Auf ein paar Nm hin o. her kommt es auch nicht an.
Viel wichtiger ist, daß alle Radschrauben gleich fest angezogen werden - und das ist numal nur mit einem Drehmomentschlüssel möglich.
Außerdem sollten die Radschrauben nach ca. 50 - 100 km unbedingt nachgezogen werden, da sich ansonsten die Radschrauben lösen können.
Gerade bei den neueren Fahrzeugmodellen hat sich herausgestellt, daß sich die Radschrauben relativ oft lösen, wenn sie nicht mehr nachgezogen werden.

Gruß
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  #8  
Alt 12.03.2003, 20:24
beetle24
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Zitat:
Original geschrieben von Speedy
Gerade bei den neueren Fahrzeugmodellen hat sich herausgestellt, daß sich die Radschrauben relativ oft lösen, wenn sie nicht mehr nachgezogen werden.
Sorry, das ist nicht so, wenn Du mit oft wirklich "oft" meinst.

Im Werk werden die Radschrauben bei einem Neuwagen nach einem kompliziertem Drehmonentverlauf unter Beachtung der Streckgrenze vollautomatisch angezogen und das Ergebnis in die "Geburtsurkunde" des Autos eingetragen und somit für Regressfälle protokolliert, wie alle Sicherheitsverschraubungen am Fahrwerk.

Ein Nachziehen ist nicht erforderlich und es lösen sich auch keine Radschrauben - schon garnicht oft.
Für dass, was nach der Werksgrenze passiert - also im Versandbereich und auf Lagerplätzen (Luftverlust ? ), kann ich nix zu sagen.

Übrigens sollte man schon die Momentenangaben genau nehmen: Wenn 110Nm drauf stehen, sollte man auch so verfahren.

Obgleich es selbstverständlich ist, wollte ich eines noch erwähnen:

- Einige LM-Felgen benötigen einen Zentrierring, der vor dem Anbringen der Felge auf die Nabe gesteckt werden muss. Der Zentriersitz auf der Felge darf nicht beschädigt werden, weil der aus Kunststoff bestehende Z-Ring zerstört werden kann.

- Einige LM-Felgen benötigen bestimmte Radschrauben mit besonderen Längen und Bundformen (Kegelsitz oder Kugelsitz).

- Bei fremden LM-Felgen besonders auf das vom Hersteller genannte Drehmoment achten.

Gruß
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  #9  
Alt 12.03.2003, 21:59
Roger
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Zitat:
Im Werk werden die Radschrauben bei einem Neuwagen nach einem kompliziertem Drehmonentverlauf unter Beachtung der Streckgrenze vollautomatisch angezogen
Im Werk mag das erprobt sein und stimmen, aber zu Hause habe ich kein besonders gutes Gefühl, wenn ich eine nigelnagelneue Alufelge das 1. Mal montiere. Ich habe das letzten Herbst an der C-Klasse meines Daddies gemacht. Da konnte man trotz Drehmomentschlüssel mit korrekter Einstellung und den passenden Schrauben mit Kegelbund *endlos* drehen, bis die beim ersten Mal fest wurden. Puh ! Die Schrauben mussten sich erst etwas in den Sitz der Felgen eindrücken, und das dauerte ...

Da habe ich auch darauf bestanden, nach 50 km persönlich nachzuziehen, so ein schlechtes Gefühl hatte ich. Obwohl dabei alles fest war und sich nicht mehr nachziehen ließ.

Bei bereits montierten Felgen hätte ich aber keine Bedenken, aufs Nachziehen zu verzichten. Voraussetzung: Korrektes Drehmoment.
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  #10  
Alt 12.03.2003, 23:49
Naranja
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Zitat:
Original geschrieben von Martin R

Aber sind 120 nicht ein kleines bisschen viel??
Nein, das ist der Wert, der in der BEtriebsnaleitung steht.
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  #11  
Alt 13.03.2003, 06:53
beetle24
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Zitat:
Original geschrieben von Roger
...Da habe ich auch darauf bestanden, nach 50 km persönlich nachzuziehen, so ein schlechtes Gefühl hatte ich. Obwohl dabei alles fest war und sich nicht mehr nachziehen ließ.
@Roger...
... ja, das ist völlig OK. Bei Selbstmontage oder Radwechsel nach Werkstattaufenthalt (auch VW-Betriebe) muss man noch mal prüfen.

Die Problematik ist die, dass mit Handschraubern nur einfach Momentenverläufe realisiert werden können und zum anderen montiert man meistens an Fahrzeugen, die schon eine Laufleistung haben und durchaus Rostansatz auf der Nabe oder dem Zentriersitz aufweisen.

Wenn man sich den Felgenabdruck auf der Nabe anschaut, sieht man, dass die Felge nicht vollflächig aufgelegen hat, sondern punktförmig.

Andere Felgen, insbesondere Aluräder haben aber ein ganz anderes Auflagemuster. So kann es Kontakt zu Flächen kommen, die angerostet sind. Diese hauchfeine Schicht und evtl. Grate müssen sich erst sezten - trotz "Schlag"schrauber.

Besser ist es , zusätzlich die Auflagefläche an der Nabe großflächig von Rost zu befreien - auch am Zentriersitz einmal "rumfahren" (Stahlbürste).

"Feste" Grüsse

(
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  #12  
Alt 13.03.2003, 07:22
sax
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Standard Drehmomentschlüssel!

Ein freundliches Hallo an alle Spezis hier!!

Habe an meinem neuen Golf ja auch Alus aber z.Zt. Winterpneus auf Stahl. Da ich mir nun auch mal nen Drehmomentschlüssel kaufen will, könnt Ihr mir vielleicht sagen, wo man so einen günstig schiessen kann? Worauf muss man achten?

Gruß

sax
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  #13  
Alt 13.03.2003, 07:24
FloriV6 TDI
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nun, dass mit günstig schiessen ist immer so eine sache.
Entweder zweimal Schrott kaufen oder gleich was ordentliches.
Würde Dir Famex empfehlen, die bieten Ausgezeichnete Qualität und auch einen halbwegs homogenen Preisrahmen. hehehe

Bei Werkzeug sollte man kein Billigklump kaufen. Erst recht nicht bei einem Drehmomentschlüssel.
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  #14  
Alt 13.03.2003, 07:48
sax
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wo bekommt man famex??? wenn man auf www.famex.de geht kommt nen sexshop aus augsburg, oder vertreibt der auch sowas?!
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  #15  
Alt 13.03.2003, 07:57
sax
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cool es ist www.famex.com .....
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