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  #1  
Alt 17.12.2006, 17:01
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A6 Avant 3.0 TDI DPF
 
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Standard Neue Abgasnormen Euro 5 und Euro 6 beschlossen

Das EU-Parlament hat am 13.12.2006 die Grenzwerte der neuen Abgasnormen Euro 5 und Euro 6 beschlossen.

Euro 5 (voraussichtlich ab 01.09.2009)
Benzin
Stickstoffmonoxid NOx: 60 mg/km
Kohlenstoffmonoxid (CO): 1000 mg/km

Euro 5 (voraussichtlich ab 01.09.2009)
Diesel
Stickstoffmonoxid NOx: 180 mg/km
Partikelmasse PM: 5 mg/km
HC-NOx: 230 mg/km
Kohlenstoffmonoxid (CO): 500 mg/km


Euro 6 (voraussichtlich ab 01.09.2014)
Benzin
Stickstoffmonoxid NOx: 60 mg/km
Kohlenstoffmonoxid (CO): 1000 mg/km

Euro 6 (voraussichtlich ab 01.09.2014)
Diesel
Stickstoffmonoxid NOx: 80 mg/km
Partikelmasse PM: 5 mg/km
HC-NOx: 170 mg/km
Kohlenstoffmonoxid (CO): 500 mg/km

Beim Benziner werden keine Unterschiede zwischen Euro 5 und Euro 6 gemacht, alleinig beim Diesel. Die Benziner scheinen schon jetzt sauber genug zu sein.
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Gruß
A4 Avant V6 TDI

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  #2  
Alt 17.12.2006, 17:02
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Ich habe die Werte mal mit den Werten meines A4 3.0 TDI verglichen.

Bis auf den Wert für NOx von 180 mg/km werden alle sonstigen Werte erfüllt. Der Wert für NOx beträgt bei mir lt. EU-Übereinstimmungserklärung 187 mg/km. Also nur ganz knapp kein Euro 5 lt. diesen Werten.

Mit den versprochenen 27% weniger NOx des ultimate-Diesels sollte es schon klappen .

PS: Wobei die Euro 5-Norm erst interessant wird, wenn die Kfz-Steuer geringer ausfällt.
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A4 Avant V6 TDI

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  #3  
Alt 17.12.2006, 17:09
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Der neue TSI mit Erdgas soll schon die EU5 erfüllen, genaus wie die neuen Bluetec-Diesel. Der VW Tiguan wird damit wohl eines der ersten Autos mit EU5 werden...
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Golf Highline 1.4 TSI DSG (92kW, seit 16.4.)
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Golf GTI DSG (162kW, seit 2/2016)
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  #4  
Alt 17.12.2006, 17:12
Tomir32
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Stimmt, mein 320er CDI verfehlt die Vorgaben auch nur ganz knapp. Die neuen Abgasnorm-Gruppierungen sind aber eigentlich nonsens. Es müssten alle Kontinente und Länder mitziehen, damit man von einem Nutzen für die Umwelt ausgehen kann.
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  #5  
Alt 17.12.2006, 18:08
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Wie immer fehlt eine Beschränkung für CO2.
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  #6  
Alt 17.12.2006, 19:07
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Zitat:
Zitat von Rolling Thunder
Der neue TSI mit Erdgas soll schon die EU5 erfüllen, genaus wie die neuen Bluetec-Diesel. Der VW Tiguan wird damit wohl eines der ersten Autos mit EU5 werden...
Da brauchts kein Bluetec (DeNOx-Kat oder Harnstoffeinspritzung), das geht sogar mit PD, 2Ventiltechnik und Partikelfilter in einem schweren Auto: Der vor-FL (!) Touran mit dem 103kW 2.0 TDI + Partikelfilter und Handschaltung unterbietet laut dem KBA die von A4 Avant V6 TDI genannten Werte:

Motorkennbuchstabe: BMM, 1810kg Schwungmasse:
CO: 0,035 g/km (<0,500 g/km)
NOx: 0,156 g/km (<0,180 g/km)
NOx+HC: 0,175 g/km (<0,230 g/km)
Partikel: 0,001 g/km (<0,005 g/km)

Streng sind die EURO5-Werte nicht wirklich, weder für Diesel (CO+NOx) noch für Benziner (CO+keine Partikelmessung), aber wenigstens haben die Bananenbieger in Brüssel ENDLICH klare Verhältnisse für die Hersteller geschaffen.

MfG,
Mampf
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  #7  
Alt 17.12.2006, 19:19
Benutzerbild von asz_pete
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Pietro Gasolio
 
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Tchja... Bei mir ist's leider nix mit EURO5... (Werte vom Golf GT)

Motorkennbuchstabe: BMN
CO: 0,074 g/km (<0,500 g/km)
NOx: 0,206 g/km (>0,180 g/km)
NOx+HC: 0,224 g/km (<0,230 g/km)
Partikel: 0,001 g/km (<0,005 g/km)
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  #8  
Alt 18.12.2006, 10:26
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Wie sieht das eigentlich bei den neuesten (Benziner-)Motoren aus,
wie den 1.4TSI, schaffen die schon Euro5 ?
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  #9  
Alt 01.01.2007, 09:51
schlumpfy schlumpfy ist offline
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Servus und frohes neues Jahr !

Wann werden denn wohl die ersten Fahrzeuge mit EURO 5 und besser
(sofern sie die Grenzen schon jetzt erfüllen) entsprechend ausgewiesen
bzw. deklariert (oder gar beworben) ?

Dürfen die Hersteller diese Grenzen bei ihren Fahrzeugen selbst feststellen oder macht das eher ein "neutraler" Gutachter ?



Gruß
Sy
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  #10  
Alt 01.01.2007, 11:55
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Der VW Tiguan wird eines der ersten EU5-Autos sein. Sowohl die Bluetec-CR-Diesel wie auch den Erdgas-TSI sollten die Norm locker packen.
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  #11  
Alt 01.01.2007, 16:38
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Zitat:
Zitat von Rolling Thunder
Der VW Tiguan wird eines der ersten EU5-Autos sein. Sowohl die Bluetec-CR-Diesel wie auch den Erdgas-TSI sollten die Norm locker packen.
Warum Erdgas-TSI? Viele heutigen Benziner erfüllen bereits die EURO 5-Norm.
Der A4 TFSI (200 PS) meines Onkels würde schon jetzt die Werte von EURO 6 erfüllen. Und meiner scheitert nur knapp an Euro 5.

Die meiste Schadstoffverringerung in diesen neuen Normen betreffen eh nur die Diesel. Zwischen EURO 5 und EURO 6 gibt es bei den Benzinern ja keinen Unterschied.
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  #12  
Alt 01.01.2007, 16:41
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Weil es nur für den schon die entsprechenden Werte gab.
Das ggf. schon diverse andere Modelle die EU5-Grenzwerte schaffen, macht die Sache natürlich umso besser.
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  #13  
Alt 01.01.2007, 16:44
Cisco
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Also laut Autozeitung hat mein TT 3.2 als Handschalter (der ja bekanntlich mit fast 1 Liter Mehrverbrauch ggü. DSG angegeben ist) folgende Werte:
Kohlendioxid CO2 247 g/km
Kohlenmonoxid CO 0,293 g/km
Kohlenwasserstoff HC 0,059 g/km
Stickoxid NOX 0,020 g/km

Das reicht ja lockerst für Euro 6 !???

Heisst das der Wagen ist ab sofort mit Euro 6 eingestuft ?

Cisco
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  #14  
Alt 01.01.2007, 16:55
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Zitat:
Zitat von Cisco
Also laut Autozeitung hat mein TT 3.2 als Handschalter (der ja bekanntlich mit fast 1 Liter Mehrverbrauch ggü. DSG angegeben ist) folgende Werte:
Kohlendioxid CO2 247 g/km
Kohlenmonoxid CO 0,293 g/km
Kohlenwasserstoff HC 0,059 g/km
Stickoxid NOX 0,020 g/km

Das reicht ja lockerst für Euro 6 !???

Heisst das der Wagen ist ab sofort mit Euro 6 eingestuft ?

Cisco
Na so einfach ist es nicht!

Erst muss mal die Euro 6-Norm geldliche Vorteile haben. Und dann wird es sicherlich irgendwelche Listen geben (wie damals irgendwann zwischen EU 2 und EU3), mit Hilfe derer man dann sein Auto (natürlich kostenpflichtig) umschlüsseln lassen kann.
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Gruß
A4 Avant V6 TDI

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  #15  
Alt 01.01.2007, 17:58
gwg gwg ist offline
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Zitat:
Zitat von Cisco
Also laut Autozeitung hat mein TT 3.2 als Handschalter (der ja bekanntlich mit fast 1 Liter Mehrverbrauch ggü. DSG angegeben ist) folgende Werte:
Kohlendioxid CO2 247 g/km
Kohlenmonoxid CO 0,293 g/km
Kohlenwasserstoff HC 0,059 g/km
Stickoxid NOX 0,020 g/km

Das reicht ja lockerst für Euro 6 !???

Heisst das der Wagen ist ab sofort mit Euro 6 eingestuft ?

Cisco
Hallo,
gibt es Euro 6 schon?
Gruß Günther
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Ex: Bora Variant Highline, 1.9 PD-TDI, (ARL) 110 kW, 6-Gang

Ex: Bora Variant Highline 1,9 PD-TDI, (AJM) 85 kW, 6-Gang

Ex: Toyota Corolla 1800 DX Diesel (150 000 km gefahren)
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